Stejná filozofie, ale kompletně nové kolo. Je FALCN RS 2.0 evoluce nebo revoluce? To snad zjistíme brzy v testu do časáku. Teď je čas si belgickou novinku, která zastupuje univerzální silniční kola, představit. Je lehčí, s jinak vrstveným karbonem a má o dost modernější posed. A vlastně nejen to. Ridley nás zásobuje novinkami jednou za druhou…
V Ridley se u verze 2.0 nadále drželi přístupu vytvořit kolo se špičkovou tuhostí a zároveň lehkostí, jakou disponují vrchařské speciály. Zásah do snižování váhy rámu byl tak poměrně razantní a inženýři šli za výsledkem zcela jinou cestou, než tomu bylo u předchozí verze. A nesměla tomu ustoupit aerodynamika…
Pryč se zbytečným materiálem
Při vývoji došli v Ridley k objevu, že původní vrstvení materiálu sice nebylo vůbec špatné, ale že na některých místech tolik materiálu prostě nemuselo být. FALCN RS 2.0 má proto zcela jinak skládaný karbon, kdy jsou jednotlivé vrstvy jiným způsobem vrstveny a jiné je i směřování samotných vláken. Nový přístup je poměrně zásadní dietou a nízké váze rámu napomáhá i očesání kola o některé detaily. Tvarování je od prvního pohledu méně komplikované, v klíčových místech zcela plynulé a nechybí ani různé dutiny v místech, jako jsou úchyty pro zadní brzdu.
Ridley uvádí, že snížení hmotnosti oproti předchozí generaci je celých 12%, a to bez toho, aby se změny podepsaly na tuhosti celku v klíčových oblastech. Váha samotného rámu ve velikosti M je 705 g.
Rám s posedem více vpředu
Vystředit jezdce nad kolem a především, posunout ho více dopředu za kokpitem, to je bezpochyby současný trend. V Ridley mu šly naproti tak, že FALCN RS 2.0 dostal sedlovou trubku s ostřejším úhlem (76°). Tahle změna platí pro všechny rámové velikosti (těch je pět, od XXS po L), stejně jako nižší střed nebo prodloužený reach. Vidlice svírá úhel 73° a délka zadní stavby je 410 mm. Rozvor kol je tak u velikosti M na hodnotě 1022 mm.
Cílem takto upravené pozice je schopnost šlapat efektivněji a cítit se sebejistěji při vysokých rychlostech. Vlastně nejde jen o to, dostat jezdce do závodnější pozice. Trendové úpravy posedu se opírají i o větší komfort a o úlevu pro některé partie těla. Takto už FALCN RS 2.0 prověřili jezdci z týmu Uno-X na Tour de France. Všimli jste si těch maskovaných prototypů? Šlo přesně o dnes představenou novinku…
Na aero se nezapomíná
Ruku v ruce jde se sníženou hmotnosti aerodynamika kola. Původní FALCN se pyšnil špičkovým aerem a nástupce logicky navazuje. Hodně pomohlo osekání různých detailů a nekomplikované tvary, jak jsme již zmínili v předchozích odstavcích. Co však zaujme mimo rám a aerodynamiky se vyloženě týká, je subtilnější aero sedlovka s odpovídajícím profilem. Horší výsledky nepřineslo ani rozšíření partií zadní stavby a vidlice pro možnost osazení kola širšími plášti. FALCN RS 2.0 zvládne až pláště do šířky 35 mm.
Ceny a individuální konfigurace
Kompletní kola přichází na trh ve třech specifikacích a na své si přijde fanoušek Shimana i Sramu. Samozřejmě v elektronických variantách. Celkově jde o nabité specifikace, čemuž odpovídají i cenovky. Ridley zahrnuje svoji novinku také do svého konfigurátoru, takže si můžete kolo dle potřeb individualizovat. A jestli vás novinka zaujala, nezapomeňte o ní zjistit všechny detaily na českém webu značky www.ridley-bikes.cz.
- FALCN RS 2.0 Sram Red AXS 312 900 Kč
- FALCN RS 2.0 Sram Force AXS 212 900 Kč
- FALCN RS 2.0 Ultegra DI2 187 900 Kč
připravil: Martin Kuška
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT