Mohlo se zdát, že pohony od Shimana jsou poslední roky zcela zastíněny masivním nástupem inovativních jednotek DJI Avinox, TQ nebo novými Performance modely Bosch. Inženýři z Japonska ale jdou do pořádné ofenzivy. Nové Shimano EP810 ve všech ohledech válcuje svými parametry svého předchůdce EP801, poskytuje točivý moment až 100 Nm a špičkový výkon 750 W při hmotnosti 2,3 kg. A je mimořádně inteligentní díky funkcím Auto Assist a Auto Shift.
Vážně to mohlo vypadat, že Shimano z nekompromisního závodu o nejlepší pohonné jednotky pro elektrokola odstoupilo a s pohonem EP801 se vlastně tiše vytrácí. A ano, japonské systémy v posledních letech z rámů kol opravdu mizely a jejich místo okamžitě nahradily Bosche nebo třeba Avinoxy. Drsný trh, kde se zaspat opravdu nevyplatí. Ale Shimano se nevzdává. Možná se nějakou dobu inženýři této legendární značky primárně věnovali novým generacím řazení a přehazovaček. Teď jdou ale na trhu s elektrokoly zpět do útoku a výrobci již reagují. Nadupaná novinka Shimano EP810 je kompletním ekosystémem s pohonnou jednotkou, integrací hnacího ústrojí, ovládacími prvky, displeji, připojením USB-C, špičkovými bateriemi a nabíječkou.
100 Nm v japonském řemeslném zpracování
Shimanem hrdě představený systém EP810 jsme před pár dny už lehce nakousli při uvedení novinky od španělské značky Orbea. Právě jejich model Rise je jedním z elektrokol, který nové „épéčko“ využívá a určitě nebude jediným. Ono zabudovat tento pohon do rámu je bezpochyby lákavé a strategické. EP810 totiž kombinuje lehkou pohonnou jednotku o hmotnosti 2,3 kg s točivým momentem 100 Nm, špičkovým výkonem až 750 W a vysokou inteligencí systému. Jezdci se dočkají funkcí Auto Assist (dynamické nastavení elektrické podpory) nebo třeba nejnovější generace automatického řazení Auto Shift. O tom více později…
Všechno zastřešuje koncept True Auto – koncept pro synchronizované řazení a asistenční chování systému, který tiše pracuje v pozadí, zatímco se jezdec soustředí na jízdu. Systém funguje tak, že snímá jízdu v reálném čase a výsledky přetavuje v ideální kadenci, točivý moment nebo rychlost. Má reagovat plynule a téměř neviditelně, aby došlo k co nejvyšší harmonii mezi bikerem a strojem. Výsledek má být takový, že technologie vlastně ustupuje do pozadí a jízda se stává co nejpropojenější s jezdcem. V tichosti, plynulosti, bez výrazného promlouvání pohonu.
Snaha se odlišit od konkurence
Prorazit zpět na trh s pohony pro elektrokola si žádá přijít s pádnými argumenty, proč právě váš produkt. Shimano do popředí tlačí hlavně dvě vychytávky – novou generaci systému Auto Shift (Gen 3), kombinující elektronická řazení Shimano Di2 s aktualizovaným algoritmem a snímáním pohybu pro lepší pochopení stylu jízdy daného jezdce i samotného terénu. Vychytanější Auto Shift u EP810 má umožnit systému řadit ještě přesněji. Kadence lze upravovat v rozsahu +/- 3 bez nutnosti složitého „hrabání se“ v menu. EP810 s automatickým řazením bude k dispozici pro elektrické XTR, Deore XT, Deore, GRX a řadu Cues.
Pak je tady Auto Assist, funkce integrovaná do režimu Trail+. Funguje tak, že systém nepřetržitě monitoruje sklon a podmínky v terénu a poté v reálném čase upravuje výkon jednotky. Má to být zřetelné převážně při zhoršených, kluzkých podmínkách a ve stoupání, protože cílem funkce je udržet co nejvyšší trakci zadního kola. Žádné zbytečné protáčení nebo frustrující zvedání předního kola kvůli nepřiměřenému pumpování newtonmetrů. Výhodou Auto Assistu je taky důraz na šetření energie baterie na rovném terénu. Je skvělé vědět, že je tu něco, co vám efektivně chce prodloužit dojezd…
Pohonná jednotka EP810 a další součásti systému
Motor se celým označením jmenuje DU-EP810. Představuje střed nového systému a protože samotné parametry jsme už zmínili, pojďme se trochu pověnovat konstrukci. Jednotka disponuje krytem ze slitiny hořčíku, integrovanými chladicími žebry, velmi kompaktním profilem a má širokou podporu kadence. Japonci si dali velmi záležet na konstrukčních detailech, které mají za úkol odvádět teplo.
Displej není na výběr jenom jeden. Setkáte se s modelem SC-EN700, který je navržen tak, aby se bezproblémově dal integrovat do rámů kol rozličných výrobců. Typicky na hořejší část horní rámové trubky. Kdo nepotřebuje tak čistý kokpit a všechny údaje čitelné z rámu, setká se na kole, tedy na řídítkách, s displejem SC-EM810. S ním máte informace více na očích, samozřejmě, ač displej v rámu má své benefity. Jde o plně barevný displej, který zobrazuje například údaje od automatického řazení, režim asistence, rychlost, čas, dojezd a všechny další údaje, které od elektrokola současnosti vyžadujete.
Důležité je zmínit taky bezdrátový ovladač SW-UT600-LR. Od předchůdců má zjednodušené ovládání o třech tlačítkách a Shimano slibuje velmi intuitivní ergonomii. Ovladač poskytuje jezdcům jak přímý přístup k asistenčním režimům, tak k mnoha funkcím systému. Inženýři ho navrhli tak, aby se bez problémů hodil pro levostranné i pravostranné instalace.
Co by byl nový pohon bez řádné baterie! Zmínit musíme také závěrečný díl skládačky, který všemu dodává šťávu. Akumulátor BT-EN827 patří do spodní rámové trubky kola a má poskytovat spolehlivý výkon s optimální rovnováhou mezi hmotností a dojezdem. Počítat lze s kapacitou 720 Wh a nabíjením, které je jednoduché a efektivní, aby byl výsledek přímočarý – tedy více času jezdit, méně času přemýšlet nad dojezdem. Hmotnost BT-EN827 se pohybuje okolo čtyř kilo, disponuje napětím 43,2 V a vy si pro získávání „šťávy“ můžete vybrat mezi standardním (EC-EN832) nebo rychlejším nabíjením (EC-EN834).
Nová aplikace Shimano Connect
Nelze pominout ani to, že Japonci pro své zákazníky připravili zcela novou aplikaci pro detailní nastavování chování systému. Přes Shimano Connect lze zároveň aktualizovat komponenty nebo zamykat systém. Výrobce garantuje, že stabilita aplikace, její rychlost a propojení jsou na nejvyšší možné úrovni. Firmware pro jednotlivé součásti Di2 ekosystému má jít pomocí aplikace aktualizovat i během jízdy bez přerušení jízdního zážitku.
Bezdrátový protokol D-FLY+ pro přenos dat
Na závěr zmiňme ještě bezdrátový protokol nové generace od Shimana, představený spolu s EP810. Jmenuje se D-FLY+. Mezi klíčové výhody protokolu patří rychlejší přenos dat a silnější ochrana bezdrátové komunikace, takže celý systém, ať už vaše elektrokolo stojí na elektrickém XTRku nebo Deore XT či Cues, má být spolehlivěji propojený. D-FLY+ ale nemá být jen vylepšením komunikace. Jeho schopností je i bezproblémovější integrace a pokročilé zabezpečení.
Trochu smutné je, ač to dává smysl, že systém D-FLY+ není kompatibilní s předchozími systémy D-FLY a je podporován pouze na platformách řady EP810 a dalších, které Shimano v budoucnu představí.
Ceny a dostupnost
Tady bychom vám rádi řekli víc, ale naše informace jsou, že konečné ceny pro výrobce originálního a poprodejního vybavení se budou lišit v závislosti na trhu a specifikaci. Stejně tak dostupnost EP810 se bude lišit v závislosti na regionu. Zřejmé ale je, že Shimano EP810 bude patřit mezi vrcholy současných elektropohonů a že jde o produkt, který byl vyvinut tak, aby splňoval požadavky všech nadšenců horských kol. Už se těšíme na test!
připravil: Martin Kuška
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT