Epos ParkSecure je aktuálně vrcholem v portfoliu Thule mezi nosiči jízdních kol na tažné zařízení. Vychází z modelu Epos, oproti němu se pochlubí parkovacími senzory. Je určený pro přepravu až tří kol. Již na pohled zaujme robustním provedením a velmi dobře promyšlenou konstrukcí, která kombinuje vysokou nosnost s jednoduchou manipulací. Váží 23,1 kg a jeho maximální nosnost je 60 kg, přičemž na jedno kolo připadá až 30 kg. Díky tomu je bez problémů použitelný i pro těžší elektrokola.
Základem testovaného nosiče je pevná platforma pro tři kola s rozestupem 25 cm. Tento prostor je velmi důležitý především při přepravě elektrokol nebo horských kol, protože výrazně snižuje riziko vzájemného kontaktu rámů, řídítek nebo pedálů. Nosič si poradí s koly o průměru 16–32“, s pneumatikami do šířky 3“, případně až 5“ při použití speciálních XXL popruhů. Maximální rozvor kola může být až 1350 mm.
Velkou předností systému Epos jsou teleskopická ramena. Kolo není nutné vkládat do předem určené pozice a následně složitě hledat místo pro uchycení rámu. Ramena lze nastavit podle konkrétní geometrie kola a uchytit je za rám. Díky tomu je systém použitelný pro velmi rozdílné typy jízdních kol, od klasického silničního přes gravel a horské kolo až po těžké elektrokolo. Thule uvádí kompatibilitu i s karbonovými rámy, kdy jsou klapky úchytů masivně pogumované, což pomáhá k rozmístění síly upnutí na rám.
Samozřejmostí je sklápění nosiče i s naloženými koly. Pomocí nožního pedálu lze celou platformu naklonit a získat přístup do zavazadlového prostoru bez nutnosti kola sundávat. Po složení má nosič rozměry přibližně 91×27×75 cm a díky integrovaným kolečkům a madlu se s ním velmi dobře manipuluje i mimo automobil. Dalšímu zlepšení manipulace napomáhá i taška pro uskladnění, která má na sobě popruhy.
Největší technickou odlišností naší testované ParkSecure verze od standardní jsou zmíněné integrované parkovací senzory. V nosiči jsou zabudovány čtyři ultrazvukové senzory, které sledují prostor za vozidlem a samotným nosičem. Bezdrátová jednotka v interiéru následně řidiče upozorňuje zvukově i vizuálně na překážku při couvání. Systém je určen pro vozidla s 13pinovou zásuvkou.
Během používání nosiče se nám jevila jako největší výhoda především jeho jednoduchost. Nosič se na tažné zařízení nasazuje velmi rychle a díky samostabilizační spojce není nutné při montáži složitě hledat správnou polohu. Samotné rameno mechanizmu upnutí vám nedovolí ho zaklapnout v nesprávné poloze. Po nasazení stačí dotáhnout mechanizmus a nosič je připraven k použití. Celé zavěšení lze provést v jedné osobě, ovšem musíte počítat s váhou nosiče.
Ještě výraznější rozdíl je při samotném nakládání kol. Teleskopická ramena umožňují naložit i vyložit kola prakticky v libovolném pořadí a není nutné řešit, které kolo musí být první. To je velmi příjemné například při kombinaci horského kola, gravelu a elektrokola, kdy má každý typ jinou konstrukci rámu a jinou polohu nebo šíři řídítek. Což zvláště ocení vlastníci enduro kol s šíří řídítek k 800 mm. Velmi dobře funguje také systém popruhů a ráčnových přezek. Kolo lze upevnit rychle, a přitom velmi pevně. Po správném utažení působí celá souprava stabilně a kola se při jízdě zbytečně nepohybují. Velký rozestup mezi jednotlivými koly navíc omezuje jejich vzájemné dotýkání. Odpadá tak jakékoliv vkládání ochranných prvků, aby se kola mezi sebou neodřela.
Při nakládání jsme si testem ověřili, že samotné vyndání nosiče z kufru ve složené poloze s nasazenou manipulační taškou až po samotné nasazení na tažné zařízení, upevnění dvou enduro kol a závěrečné nasazení značky auta lze zvládnout do 15 minut. Při sestavování i skládání doporučíme tašku obalu navlékat nebo svlékat na nosič při připojení na tažné zařízení, je to tak mnohem jednodušší.
Samozřejmostí je i zabezpečení nákladu. Jak samotné rameno nosiče na tažném zařízení, tak všechna tři teleskopická ramena mají zámek. K našemu kusu jsme měli navíc Abus High-Grade Lock, tedy možnost vyměnit koncový středový blok za zámek, do kterého se dalo uzamknout středové lanko o délce 150 cm s průměrem 1,2 cm se smyčkou na konci. To jsme provlékli kolem rámu jednoho z kol na nejzadnějším umístění nosiče a vedli přes další rámy až k zámku. Samotná montáž zámku byla možná bez použití nářadí a trvala nám cca deset minut.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT
Samostatnou kapitolou jsou parkovací senzory. Právě při couvání je klasický nosič s koly často problém, protože výrazně prodlužuje zadní část automobilu a zakrývá prostor, který řidič běžně nevidí. ParkSecure tento problém řeší vlastními senzory umístěnými přímo na nosiči. Výsledkem je mnohem větší jistota při manévrování na parkovištích, u zdí nebo při couvání do garáže. Senzory samozřejmě nenahrazují kontrolu okolí vozidla, ale jako pomocný systém jsou velmi užitečné. Bohužel se senzory nespárují se senzory vozidla, ale jsou vedeny bezdrátově k malému boxu s vizuálním a zvukovým upozorněním, který je nutné napájet z micro USB. Tedy je nutné se dívat na další krabičku v autě, případně se spokojit jen se zvukovým signálem. Jak vizualizace, tak zvuk se dá ladit připojením k mobilní aplikaci a spárováním s boxem.
Nosič jsme v našem testu prověřili na cestě za traily do francouzských středisek Tignes a Val-d‘Isere. Výlet čítající přes 2000 km důkladně prověřil vlastnosti, které nemusí být při krátké cestě tak patrné, jako je stabilita uchycení, odolnost mechanizmů, chování kol při vyšších rychlostech, vliv nerovností i pohodlí při zastávkách.
Právě na této dlouhé trase se naplno projeví výhoda jednoduchého upevnění kol s možností rychlého přístupu do zavazadlového prostoru. Vše výše řečené nosič bezpečně splnil, robustní konstrukce kola držela pevně i při rychlejších a dlouhých přesunech po dálnicích a manipulace s celým systémem zůstávala překvapivě jednoduchá i při přestávkách v jízdě, kdy je nutné dostat se do kufru pro oblečení nebo jídlo.
Thule Epos ParkSecure se dle našeho pohledu řadí mezi úzkou špičku nejpropracovanějších nosičů ve své kategorii. Největší předností není pouze vysoká nosnost, ale především kombinace snadného upevnění kol, univerzálních teleskopických ramen, dobré stability a parkovacích senzorů. Na druhou stranu je potřeba počítat s mírně vyšší hmotností, a především s vyšší pořizovací cenou. Ovšem pak to bude nosič, který jednou koupíte a už nebude třeba další.
Připravil: Petr Ducháček
THULE EPOS PARKSECURE // TECHBOX
- provedení verze pro dvě nebo pro tři kola
- maximální nosnost 60 kg
- maximální hmotnost jednoho kola 30 kg
- průměry kol 16–32“
- maximální šířka plášťů 3“ (až 5“ při použití popruhů Thule XXL Fatbike Wheel Straps)
- maximální rozvor kola 1350 mm
- rozestup mezi koly 25 cm
- rozměry po složení 91×27×75 cm (verze pro tři kola)
- hmotnost 23,1 kg
- cena 40 990/37 490 Kč (tři/dvě kola)
plus
- velmi snadné a rychlé upevnění kol
- vysoká nosnost 60 kg a možnost přepravy elektrokol do 30 kg
- výborná stabilita a velký rozestup mezi koly
- integrované parkovací senzory a pohodlná manipulace
minus
- hmotnost 23,1 kg už je při manipulaci znát
- parkovací systém vyžaduje 13pinovou zásuvku
FOTOGALERIE
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT