Nejdřív v redakci do ruky, o něco později už na kolo putoval zapletený set od tradiční tchajwanské firmy Novatec. A ne ledajaký, ale s karbonovými ráfky. Od svého vzniku v roce 1971 se tahle značka soustředí na vývoj a výrobu cyklistických komponentů, především nábojů a zapletených kol. Příjemná je kompletní dostupnost náhradních dílů a dlouhodobá podpora v ČR.
Testovaná varianta je novinkou. Je dodávána pouze s ořechem standardu Shimano HG a pro kotouče na šest šroubů. V balení jsou ventilky pro bezduše a distanční podložka na ořech. Ventilky jsou zbytečně krátké, hlavice pumpy doléhá na ráfek, ale použít jdou. Ráfky mají vnitřní šířku 24 mm, což je moderní standard pro širší gravelové sety. Výška pak činí 28 mm. Obě kola jsou zapletena 28 zeslabovanými klasickými zahnutými dráty (J-hook). Náboje používají čtveřici japonských průmyslových ložisek a ořech disponuje čtyřmi západkami. Sada kol bez kotoučů a ventilků váží 1575 g.
Porovnání s vlastními výplety
Na kola jsem nejdřív nazul hladší pláště 40 mm, které používám standardně, abych porovnal vlastnosti vůči svým špičkovým výpletům s hliníkovými ráfky. Kola jsou příjemně tuhá při jízdě ze sedla nebo v kopcích. Oproti hliníkovým bylo kromě vyšší tuhosti znát i větší pohodlí. S užšími plášti a vyšším tlakem kolo krásně letí a rychle a precizně reaguje na moje pokyny.
To pravé gravelové potěšení přišlo s nazutím 45mm plášťů a se snížením tlaku. Jako by ty pláště a kola k sobě patřily. Jako testovací polygon pro gravel s oblibou používám trasu z Benecka na Zlaté návrší a zpět. Je to kombinace šotolinek a rozbitého asfaltu s podkladem starých kostek. Kolo i jezdce prověří jak ve stoupání, tak ve sjezdu, přidejte pestrý mix povrchů. Výjezd nahoru nebyl vůbec špatný, kola jsou krásně tuhá, tohle se jen potvrdilo, a přes nižší tlaky pěkně jela. Zvlášť když za to člověk někde vzal více, poznal, že u nich se dočká jen a jen opory.
Gravel G24 podpoří výkon plášťů
Ze sjezdu jsem byl vysloveně nadšený, takovou jistotu jsem na gravelu ještě nezažil. Na rozbitém asfaltu i v šotolině. Zalehnout za berany a letět. Užívat si rychlost, a přitom mít vše pod kontrolou. Vlastnosti jsou samozřejmě dané souhrou výpletů, plášťů, tlaku a umění jezdce tohle sladit k danému účelu. Mně se tohle povedlo dokonale a testovaná kola se na tom zásadně podílela.
Zopakuji, že jsou opravdu hodně tuhá, přitom byla patrná jejich schopnost tlumit „zlo“ přicházející od povrchu. Podporovala tak výkon plášťů, což vedlo k mému nadšení. Sílícímu tehdy, když jsem si připomněl cenu – s cenovkou jde o jeden z nejdostupnějších setů. Vlastnosti mi ale přišly o level výše, než by jeden předpokládal. Nejprve s užšími a hladšími plášti, později s pořádnými terénními pracanty, celkem jsem najezdil k tisíci kilometrů. Po skončení testu přišla kontrola, co podtrhla můj dobrý pocit z kol Novatec. Nebylo potřeba je docentrovávat, výplet si udržel správné napnutí.
Nazutí plášťů jde na jedničku
Ještě doplním jedno pozitivum. Nazouvání a zouvání plášťů i nahazování bezdušového systému šlo naprosto hladce. Ne vždy je kombinace ráfku a pláště optimální, někdy to jde moc ztuha, někdy naopak nechtějí patky zapadnout. Tady jsem zkoušel pláště Tufo a Kenda a oboje šlo krásně a napoprvé.
Připravil: Zbyněk Munzar
NOVATEC GRAVEL G24 OE DISC TR // TECHBOX
- materiál ráfků karbon
- dráty zeslabované, zahnuté, 28/28 ks
- šířka ráfku (vnitřní/vnější) 24/30 mm
- doporučené šířky plášťů 25–50 mm
- výška ráfku 28 mm
- uchycení kotouče 6 děr
- ořech Shimano HG
- hmotnost 757/1003 g (P/Z, bez pevných os a ventilků)
- cena 25 398 Kč
- web dovozce do ČR – CykloŠvec
plus
- vyvážená tuhost a pohodlí
- v kombinaci s širšími plášti výborné vlastnosti v terénu
- dobrý poměr cena/výkon
minus
- v setu zbytečně krátký ventilek
- vyšší hmotnost, ale přiměřená ceně
NOVATEC GRAVEL G24 OE DISC TR // FOTOGALERIE
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT