Značka iGPSport patří mezi ty, které se snaží přenést funkce špičkových GPS computerů i do příznivějších cenových hladin. Mezi čínskými výrobci to ale rozhodně není žádný outsider, což dokumentuje například i oficiální zastoupení v ČR. My jsme vyzkoušeli druhý nejvyšší model BiNavi, který využívá 3,5“ barevný dotykový displej s rozlišením 320×480 px, dvoupásmový navigační systém (GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou a QZSS), lze jej propojit prakticky s veškerými myslitelnými senzory přes Bluetooth nebo ANT+ protokol.
Pro plné využití zařízení je tak jako u jiných výrobců vhodné stáhnout si mobilní aplikaci. Ta slouží k aktualizacím firmwaru, snazšímu nastavení computeru (například zobrazení typu datových polí), exportu a importu tras, k propojení s účty jiných aplikací (Strava, TrainingPeaks, Komoot…), ale také třeba jako tréninkový deník. Na rozdíl od computeru „mluví“ aplikace trochu česky, i když překlad by mohl být lepší. Stručně řečeno, BiNavi se po všech stránkách pokouší nabídnout to, na co jste zvyklí u známějších výrobců.
Nebudu zde popisovat jednotlivé funkce, pokusím se spíše shrnout, jak se jí to daří. První, co musíte zvládnout, je zapnutí a orientace v menu přístroje. Spřátelení se s ovládáním mi trvalo trochu déle, možná sehrál roli návyk na jiného výrobce, ale nakonec jsem si ovládání computeru osvojil. Dotykový displej funguje dobře, ale pokud je vám to bližší (nebo máte aktivovanou funkci Touch Screen Lock), můžete přístroj ovládat šesticí HW tlačítek. Kvalita offline map (OSM) je pro navigaci naprosto dostačující, jen linka trasy by mohla být o něco zřetelnější. Čitelnost displeje, na němž se ochotně zrcadlí vaše hlava nebo stromy nad ní, byla horší než u konkurenčního zařízení, s nímž jsem porovnával. Ale při nastaveném maximálním jasu jsem vždy viděl, co bylo potřeba. Včetně třeba funkce iClimb 3.0, která zobrazuje profil stoupání, v němž se aktuálně nacházíte. Zvýšený jas má samozřejmě vliv na životnost baterie – zatímco s vypnutým podsvícením prakticky neubývá, s maximálním nastaveným jasem se k deklarovaným 35 hodinám nedostanete, skončíte na polovině, na dvou třetinách této doby. I tak ale výdrží patří BiNavi k nadprůměru.
Samotné navigaci nelze moc vyčítat, pokud se ovšem smíříte s tím, že trasu musíte vždy importovat z telefonu (nelze tvořit trasu v zařízení, ani navigovat se do bodu z mapy, POI a podobně). Na odbočky upozorňuje včas, jen párkrát během několika set testovacích kilometrů na chviličku „zamrzla“. Občas také upozorní na prudkou zatáčku jako na odbočku. Když opustíte trasu, umí najít cestu zpět. Ve srovnání s jiným přístrojem si vedla občas lépe, jindy hůře, nakonec však vždy úspěšně. Jen tóny zvuků, které se z přístroje linou, jsem vnímal subjektivně jako nepříjemné a příliš hlasité. Bohužel jediné řešení je zcela je vypnout.
Import tras funguje bez problémů, propojení s telefonem ať už kvůli notifikacím hovorů a zpráv nebo kvůli stažení aktivity například na účet Strava probíhalo také vždy hladce. Stejně tak spolehlivě se připojovaly senzory, například i radar od stejné značky. S přesností dat jsme neměli problém.
Resumé tedy zní, že BiNavi je bez větších výhrad použitelný přístroj schopný navigace i zobrazování a nahrávání spousty dat. Pro jezdce, který chce šikovnou hračku a zároveň nemusí mít to nejlepší na trhu, představuje navigace od iGPSportu velmi zajímavou alternativu.
Připravil: Karel Kuchler
IGPSPORT BINAVI // TECHBOX
- displej 3,5“ barevný dotykový (320×480 px)
- hlavní funkce offline mapy (OSM), turn-by-turn navigace, automatický rerouting
- kompatibilita ANT+, Bluetooth (tep, kadence, výkon, radar, světla), Shimano Di2, Sram eTap, Campagnolo EPS
- baterie 1250 mAh, udávaná výdrž až 35 hodin
- vodotěsnost IPX7
- hmotnost 103 g
- úložiště 32 GB (mapy a data)
- v balení přístroj, bajonetový držák na řídítka nebo představec, pojistný řemínek, ochranné sklo a silikonové pouzdro, nabíjecí kabel (předsazený držák nutno dokoupit zvlášť)
- cena 6990 Kč
plus
- rychlý start při zapnutí
- výdrž
- množství funkcí
- velký dotykový displej
- solidní offline mapy
minus
- průměrná čitelnost displeje (odlesky, malý jas)
- přístroj nemá češtinu
- k navigaci je potřeba vždy nahrát trasu (nelze vytvořit v přístroji)
FOTOGALERIE
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT