Ptejte se redakce

Chtěl by se vás zeptat, jestli neznáte nějaké zaříkadlo proti defektům. Za tři dny jsem dostal 4 defekty na zadním kole, i když mám fulla. Třikrát to byl „zmiják“, jednou jakoby přeříznutá duše pod ráfkem. Po třech defektech jsem vyměnil plášť i duši a je to stejné. Nevíte, čím by to mohlo být?

Prosím o radu, jaký řetěz je nejlepší na „devítikolo“ (kolo MTB). Jezdím na řetězu Shimano HG 73 cca 900 km a to i při pravidelné údržbě. Myslím, že je to dost málo. Na „osmikole“ (řetěz IG 51) jsem jezdíval cca 3000 km. Názor jednoho odborníka byl, že kvalita řetězů Shimano šla dost dolů.

Jakým způsobem prodloužit krk u vidlice RS Reba o cca 2 cm? Něco nabízí firma BBB nebo Acor – vložením dílu do vnitřku krku. Je to bezpečné, nebo existuje jiný systém? Samozřejmě kromě koupě nové vidlice.

Po ujetí cca 2000 km se během jedné vyjížďky (cca 50 km) se postupně ozvaly tři ostré rány bez viditelných následků. Doma jsem při mytí kola zjistil boční vyboulení ráfku na třech místech a po sundání pásky bylo zjištěno třikrát podélné prasknutí ráfku v rozsahu cca 3–4 špic (děr). Zadní bezdušový ráfek byl Bontrager Race Lite, tlak v pneu cca 3,5 atm a vyjížďka byla pouze po asfaltových stezkách (mokro po dešti). Plášť Nobby Nic 2,25 a byla použitá duše. Stává se to často? Je to nebezpečné?

Cca 14 dní mám nové kolo, XC na kterém jsou namontované hydraulické brzdy Avid Juicy Five, které jsem si po ujetí 200 km nechal v garanci seřídit, ale bohužel nedosáhli požadovaného krátkého kroku páčky. Tento byl chvilkový (do první zatáčky). Problém je spíše v tom, že když jezdím po zadním kole, nebo kolo visí za přední, tak zadní brzda přestane úplně brzdit, páčka změkne a stlačím ji až k madlu řidítek. Po návratu zpět na obě kola se po „dopumpování“ páčkou opět tlak vyrovná, ale není již takový a postupně se vytrácí. Přední brzda toto však nedělá, zde je tlak stálý. V servisu řekli, že je to běžná záležitost, že je to normální, tak bych se chtěl zeptat zda ano? Brzdy byly v servisu odvzdušněny, ale spíše mám pocit, že kapalina nepatrně mizí. Kontroluji všechny uzávěry, ale není patrný únik…

Zháňam do odpruž. vidlice jiný elastomer. Poraďte mi prosím, ako vyriešiť tento problém. Momentálne nechcem ešte kupovať novú vidlu.

Mam technicky dotaz na radenie ovládajúce predný prehadzovač na dvojitej píle. Dual Control SH 105 ponuka možnosť „medzi polohy“ kvôli využitiu temer celej kazety, aby reťaz nešuchala na presmyk. Zo strednej medzi polohy mi ide zaradiť na veľkú pílu dvoma spôsobmi: Jemným zatlačením (nie je počuť cvaknutie indexácie, ale pohyb a posun je zreteľný) a pokiaľ sa silnejšie zatlačí, že cvaknutie indexu počuť. V prípade že zatlačím aj s cvaknutím indexu (zo strednej – mŕtvej polohy hore), zhodenie nadol je veľmi tvrdé a treba vyvinúť značnú silu na uvoľnenie smerom na malú pílu (odradovaciu packu). Je to normálne, lebo sa mam naučiť nepretláčať do cvaknutia – indexu? Môžem poškodiť Dual?

Bude řazení Revoshift 8 speed fungovat se starší přehazovačkou a starší 8 stupňovou kazetou? Oboje je ze sady Deore LX 98.

Měl bych poněkud specifický dotaz. Mám asi deset let staré silniční kolo a občas na něm vyrážím na kratší – asi dvacetikilometrové projížďky. Příští rok bych na něm chtěl absolvovat dlouhou, asi 800km trasu. Protože jsem poněkud těžší (okolo 100 kg), uvažuji o novém pevnějším výpletu kol. Dosavadní ráfky mám Bayer Standard. Poradit bych potřeboval hlavně, jaké špice by byly vhodné, aby i přes mou váhu kolo vydrželo jízdu po kostkách, a taky, jestli byste doporučili vhodný plášť.

S novými řadicími páčkami Shimano Deore LX jsem najel sotva 700 km a na obou páčkách se již lehce uvolnila sklíčka (vůle 1 mm), na kterých jsou namalovány rychlosti. Dochází tak k nepřesné indikaci aktuálně zařazené rychlosti, po dešti se sklíčka zevnitř rosí, navíc mám strach, že odpadnou. Napadla mne kapka vteřinového lepidla, nebude vhodnější reklamace?