Ochain je nyní odolnější a prodlužuje servisní intervaly

Když globální cyklistický gigant Sram oznámil, že pod svá křídla bere italskou značku Ochain, vzbudilo to rozruch. Ochain je výrobce pohyblivých unašečů klik, které svou cílenou úhlovou volností dokáží simulovat jízdu bez řetězu. Zkrátka žádné kopance kvůli tahání řetězu. Nyní značka přichází s vylepšením, které ocení nejen hlavní cílovka, sjezdaři.

Výrazné prodloužení servisních intervalů, například výměna elastomerů zvýšena ze 75 na 100 hodin nebo kompletní servis systému prodloužený ze 150 na 200 hodin, to už je pořádný argument pro pořízení nijak levného řešení, které původně vymysleli Italové pro sjezdová kola. Ochain však převážně po převzetí Sramem prosákl i mezi další bikové kategorie. Od endura až po trailové ježdění. Samozřejmě jde o systém určený pro celoodpružená kola, kde je tahání řetězu a zpětný ráz do pedálů typickým problémem při jízdě v terénu.

Zavedení mezi jezdce nebylo snadné

Na začátku to však Ochain neměl vůbec lehké. První prototypy a verze, ještě když šlo o samostatnou značku, byly známé problémy s hromaděním nečistot v systému kvůli nedostatečně uzavřené konstrukci. Dnes je situace ale docela jiná. Důsledné utěsnění a neustálý vývoj například přispěl k tomu, že kola vybavená Ochainem vyhrála v roce 2025 elitní tituly mistrů světa v DH i celkové hodnocení Světového poháru v mužské i ženské kategorii. Jen se podívejte na nějaké detailní jezdecké fotky a uvidíte, na kolika sjezdových kolech je systém použit.

Ochain eliminuje nežádoucí vliv na odpružení i vibrace

Sram slibuje, že aktualizovaný Ochain 2027 přinese jezdcům zcela nové vnímání jízdy. Nejen, že funguje efektivně s jakýmkoli typem odpružení i zdvihem, ale nyní jsou k dispozici čtyři modely: dva pro klasická kola a dva pro elektrokola. Všechny verze nabízejí buď vnitřní, nebo externí nastavení volnosti pootočení. Hlavní část systému, unašeč, je vlastně mechanický tlumič mezi jezdcem a silami, které působí na pohon. To, že Ochain dokáže ladit volný chod a umožnit tak smazat zpětný ráz do pedálů, což i zcela otevírá plné možnosti zadnímu odpružení fungovat, je tahle věcička za klikou schopna smazat taky výrazný zdroj vibrací od kazety. Když sypete v terénu, děje se totiž to, že se kazeta vlivem setrvačnosti pootáčí vpřed a následně umí kopnout prudce zpět, čímž tahá za řetěz a snaží se pootočit klikami, do nichž naopak tlačíte vy svýma nohama.

MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT

Speciál Gira už je na cestě

Sever Čech ze sedla kola

Pohodový výlet: Na Okoř je cesta, jako žádná ze sta!

A to stále není ohledně funkce vše. Problém v terénu pro zadní odpružení a následné chování kola je také brždění. Znáte momenty, kdy vás v terénu nadnášející se zadní kolo při brzdění kope do pedálů? Děje se to proto, že zabrzděné kolo, jakmile se dostane krátce do vzduchu, zablokuje se i s kazetou. Systém však dokáže tento jev taktéž eliminovat. Mimochodem zajímavostí je, že ještě více než sjezdová kola, dávají těmto problémům s rázy do pedálů vyniknout biky s nižšími zdvihy.

Ochain se musí umět poprat

Jak můžete vidět, tenhle nenápadný „špás“ za pěkných pár tisíc má při jízdě terénem významnou funkci. Sram a tedy i samotný Ochain tak potřebovali vyladit konstrukci na ještě vyšší nároky. Protože jak jistě tušíte, kromě významné funkce dostává konstrukce elementů a elastomerů Ochainu téměř neustále „naloženo“. Proto je tady nejnovější generace Ochain R, dosud nejodolnější verze, která nabízí přepracovanou odolnost i vylepšené utěsnění. Potom je tady verze S. S „erkem“ má schopnost ladit svůj volný chod externě. Stačí pootočit kolečko a vybrat si z hodnot 0°, 3°, 6°, 9° nebo 12°. Vše dle terénu a geometrie vašeho kola. Poslední verze, Ochain E a N, se naopak nastavují výměnou elementu s elastonerem.