Španělé si vzali do hlavy, že už tak veleúspěšný model Oiz posunou s novou generací na zcela novou úroveň. Aby z něho bylo nekompromisní kolo, které podá absolutní výkon na tratích XC, ale i příjemný společník pro každého, kdo jen tak vyrazí na projížďku. Jak se dočtete níže, nová Orbea Oiz přináší mnoho strategických vylepšení a jde na trh v podobě technologicky vytříbené karbonové platformy, plně přizpůsobené modernímu XC.
Konstruktéři to i přes všechny technologické možnosti a pokročilý software dnes rozhodně nemají lehké. V posledních letech se profil jezdců XC vyvinul směrem, kdy závodníci hledající nekompromisní výkon a vyžadují klíčovou rovnováhu, která je v moderním XC častěji a častěji k vidění: zvýšení tuhosti bez kompromisů v hmotnosti. A pak je tady segment docela jiných jezdců, klasických hobíků, kteří prostě chtějí jen dobré kolo a mají odlišné nároky. A právě oni dělají prodejní čísla. Nejen značka Orbea tak stojí před otázkami, jak vyvinout špičkové závodní kolo, které však nebude chtít pouze úzká skupina lidí. A s novým Oizem a na to šel tým konstruktérů sakra poctivě. Nespočet hodin věnovali každému konstrukčnímu prvku, analyzovali každou trubku, každý spoj a každý tvar rámu, aby optimalizovali celkovou tuhost kola, ale pokud jde o schopnosti odpružení a jízdní projev, zachovali regresivní kinematiku a přidali na stabilitě a ovladatelnosti.
Tři roky práce
Zaprvé, rám je dle konstruktérů zcela nový, ač nějaké linie jsou nám povědomé. Evoluce nebo revoluce? Věty níže napoví, ale teď k malé odbočce do historie. Orbea Oiz je na trhu od roku 2005 a v průběhu svých různých generací představila značka právě prostřednictvím tohoto kola některá nová designová a konstrukční řešení, která se až později začala stávat standardem v segmentu. Připomeňme flexibilní řetězové vzpěry u úplně prvního kola Oiz nebo systém Squidlock a patentovanou technologii I-Line, které si dodnes vysoce cení jezdci hledající nekompromisní výkon. Lidi z Orbey tak zmiňují, že vylepšení kola jako je Oiz rozhodně není snadný úkol.
Podle informací z tiskovky se evoluce nezastavila jen u designu: pokročil i výrobní proces. Jasným příkladem má být optimalizovaná oblast středového složení, která je nyní lehčí, bez kompromisů v pevnosti nebo strukturální tuhosti, a to díky zdokonaleným procesům lepení a strukturálního vrstvení. Některé partie rámu tak přináší 30% snížení hmotnosti ve srovnání s předchozí verzí. Také se ptáte, kam až bude možné zajít?
Zhutnit uhlík a méně pryskyřice
K práci s uhlíkovými vlákny dnes vede hned několik přístupů a výrobci se předhánějí, kdo vyvine efektivnější a účinnější proces. Orbea na novince slibuje, že optimalizovala tvary rámu eliminací náhlých přechodů, což umožnilo efektivnější zhutňování uhlíku a snížení množství použité epoxidové pryskyřice. Primárně právě tím se měl zlepšit poměr tuhosti k hmotnosti. Třeba samotná horní trubka poskytuje větší strukturální tuhost. Řetězové a sedlové vzpěry pak byly pečlivě vyvinuty tak, aby poskytovaly maximální torzní tuhost bez zbytečného přidávání hmotnosti.
No a samozřejmě je zde použit neviditelný hrdina, prvek nebo spíš technologie Powerspine, probíhající podél spodní části rámu od hlavové trubky ke středovému složení. Systém této rámové struktury optimalizuje přenos síly, zejména při výbušných sprintech, kdy pod vámi nemá rám uhnout ani o milimetr. Nová Orbea Oiz tak slibuje, že se každá námaha promění v pohyb vpřed.
Závodně laděné odpružení
V úvodu jsme zmínili, že Orbea u svého dlouho připravovaného modelu zůstala při koncepci regresivní kinematiky a upřednostňuje podporu v počáteční části zdvihu. Proč? Držení se tohoto ladění zlepšuje účinnost šlapání snížením nežádoucí komprese odpružení. Minimalizuje se i kmitání odpružení v otevřené poloze. A použití tlumiče s malým objemem umožňuje odpovídající funkci konce zdvihu, kdy se vyhnete drsným dorazům. Platforma se drží zdvihů 120 mm vpředu i vzadu a značka slibuje vynikající rovnováhou mezi účinností a schopností absorpce nerovností.
Geometrie je o jemných vylepšení
Orbea Oiz 2027 je téměř prosta nějakých drastických zásahů do geometrie. Španělé jsou si v tomto ohledu tak jistí svým dosluhujícím modelem, že nový Oiz obsahuje jen minimalistické změny v geo, jako třeba o 2 mm zkrácenou zadní stavbu na 430 mm. Lehce strmější je sedlová trubka a úhel hlavy byl pozměněn z 67º na 66,8º, což přidává větší stabilitu a ovladatelnost při vysokých rychlostech. Čili směr změn, na jaký jsme u špičkových XC kol zvyklí. Žádný prostor k experimentům.
Konstrukční finesy a vychytávky
Nebyla by to Orbea, aby se na kole neobjevily nějaké patentované technologické prvky. Začněme třeba technologií I-Line. Ta prochází horní trubkou rámu až k zadnímu tlumiči, čímž eliminuje ohýbání lanek. Tím se zvyšuje odolnost a snižuje tření. Zmiňme i systém Squidlock, kombinující ovládání teleskopické sedlovky a odpružení do pouhých dvou pák. Jezdec tak nemusí sundavat ruku z řídítek a veškeré nastavení důležitých prvků svého stroje má na dosah. Navíc Squidlock je hodně kompaktní, spolehlivý a kompatibilní s brzdovými svorkami Shimano i SRAM a také s různými systémy odpružení, takže zaručuje skvělou kompatibilitu.
Výsledek je docela ohromující. Probrali jsme hlavní prvky i detaily, ale neřekli nic o konečné váze rámu. Ta se zastavila na pouhých 1700 g (velikost M s tlumičem), což z nového Oize činí jeden z nejlehčích rámů v kategorii XC. A jen taková perla na závěr. Z dostupných materiálů víme, že při testování naslepo jezdci z továrního týmu Orbea FOX konzistentně preferovali finální vrstvení rámu před prototypem, který byl ještě o téměř 50 g lehčí, což potvrzuje, že rám s nejlepšími výsledky není vždy ten nejlehčí. A přesto je finální váha tak nízká…
Chytře vpřed, téměř jako na trailovém kole
Nová Orbea Oiz podle všeho odráží jasný závazek k nekompromisní efektivitě, podpořený konstrukcí, která kombinuje pokročilé materiály, moderní design a vysoké výrobní standardy. Když se pak podíváte na specifikace kola, na vrcholu řady je karbon OMX. Ten představuje vyjádření lehkosti a tuhosti pro závody, zatímco dostupnější karbon OMR má přinést optimální rovnováhu mezi výkonem a hmotností, ač tuhost by měla být totožná s OMX.
Jak je tomu dnes častěji a častěji zvykem, Oiz 2027 nabídne integrovaný kokpit, který kombinuje představec a řídítka do jednoho kusu i teleskopickou sedlovku s různými možnostmi zdvihu. Výrobce připomíná taky integrovaný multifunkční nástroj uvnitř rámu, kompatibilitu s dvojitým držákem na lahve všech velikostí a zesílená ložiska, která mají tuhle XC Orbeu udělat ještě odolnější a bez problémovou, co se vůlí týká.
Dostupné budou čtyři rámové velikosti a zájemci o novinku se mohou těšit i na velmi atraktivní barevné kombinace. Jen se podívejte do galerie, kde si můžete všechny barevné varianty a specifikace detailně prohlédnout. A vlastně ještě něco! K tomu všemu se přidává MyOrbea Custom, program, který jezdcům umožňuje plně si přizpůsobit svůj bike, od prémiových estetických úprav až po ergonomii a komponenty.
připravil: Martin Kuška
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT