Tagy kol: typ podsedlové brašny

Také tabuľky by mali mať všetky bicykle! Aspoň by prestali jazdiť po chodníkoch'bo by sa nezmestili 🙂

ono tohle bude vždycky o lidech 🤷 když vidim cyklistu na silnici, kde mají problém se vyhnout dva kamiony a vim že je o 100m vedle v lese krásná cyklotrasa to bych nejradši vylezla a šla ho seřezat. A potom jsou řidiči, který na silnici 5+ třídy cyklistu lížou z boku div ho nesrazí zrcátkem 🤷 a nějakej zákon v tomhle fakt nepomůže

1,5m nikdo měřit nebude, tady jde spíš o to aby se auta cyklistům vyhýbali obloukem a jim odřít loket blatnikem....

Cesty nie sú prispôsobené cyklistom a tomuto odstupu... to je cele.

No ono občas ciklisti se chovají hůř než řidiči aut. Za mne nesnáším cyklisty

Já teda nevím ale tohle je tak na přesdržku.

Bylo by dobrý kdyby platili silniční daň...jezdí stejně po silnici jako řidiči a ještě někteří nerespektují, že jsou účastníci sil.provozu pak se diví, že je někdo sejme. Třeba reflexí vestu bych nařídila každému .

zlatý MTB a turistický stezky 🙂

Narizená Vzdálenost respektu nepomůže!!!! Je to o lidech!

je zajímavé, jak může kus papundeklu vzrušit čacké točvolanty

skoro bych čekal, že časopis věnující se cyklistice takovou akci ocení

Presne to jsem si rikal kdyz jsem to rano cetl...

Jsem sam proti sobě, protože nesnáším omezování a podporuji cyklistiku, a také budu tady za svůj názor bitý, ale jsem pro, aby cyklisté vůbec nemohli na silnice prvních tříd a do center měst, pokud tam není vlastní pruh nebo cyklostezka. Piktogramy jsou nebezpečné všem, o silnici samotné se ani nebavím. Nebo paskvily typu cyklopruh na magistrále... Ve videu je jeden cyklista, teď si vemte reálnou situaci, kdy jede cyklistů 50 s odstupem 30 metrů. Bohužel už teď je provoz na silnicích přehuštěn a cyklistika je v takovém rozmachu poslední roky, že je nemožné tyto komunity donutit k symbioze. Vždy to budou nesrovnatelní soupeři s odlišným stupněm "křehkosti". Bohužel.

Tak idnes se snaží štvát lidi proti sobě, aby se nezabývali Babišovo průserama.

Nemůžu si pomoct od pocitu, že tam toho Smlsala mají za redakčního šaška..

Jezdím na kole i autem .Je to oboustranné ,potkáváme cyklisty bezohledné a nechápající pravidla silničního provozu .Ale to i velice často řidiče osobáku dodávek náklaďáků ,je to jedno meze se nekladou .Je to spíš celé o nějaké ohleduplnosti , když se narazí na blba tak je jedno na čem jede .

jakto že v ostatních státech vzájemný respekt na silnicích funguje? 🤷🏼‍♂️

Mně přijde, že poslední týden jsou řidiči spíš ještě agresivnější.

A vysvětlí konečně někdo cyklistům, jak se na silnici, přechodech atd. mají chovat oni?

video.aktualne.cz/dvtv/povinnost-1-5-metru-pomuze-cyklistum-i-ridicum-po-nehode-uz/r~cc9fd7bc9ec3...

www.lidovky.cz/nazory/stepanek-novela-nas-posouva-do-evropy-porad-jsou-ale-cykliste-pro-cast-ridi...?

nazory.aktualne.cz/komentare/autolobby-bojuje-proti-bocnimu-odstupu-1-5-m/r~f3c8ca20a27d11eba4560...

mestemnakole.cz/2021/04/kindl-jak-predjet-cyklistu-na-uzke-silnici/

1. Neexistuje žádný důvod, proč by bezpečný odstup při předjíždění cyklisty u nás nemohl fungovat tak, jako funguje v zahraničí. Obdobná úprava platí například v Německu, Francii, Španělsku, Portugalsku a Belgii. 2. Dodržování bezpečného odstupu nehrozí žádnou dopravní katastrofou ani na úzkých komunikacích. Stačí nahlédnout do zahraničí, kde se při obdobné šíři komunikací žádný černý scénář nekonal. Tam, kde se mohou vyhnout dva automobily, je dost místa na předjetí cyklisty s bezpečným odstupem. Podle platné normy je minimální šířka vozovky s nízkým provozem 5,5 metru, běžně však 6,5 metru a více. Naopak tam, kde se dva automobily vyhnout nemůžou, nelze ani cyklistu bezpečně předjet. Zcela výjimečně lze navrhnout i obousměrnou vozovku o šířce 3,5 metru. Všechna vozidla musejí jet za sebou, dokud nedojedou k výhybně. Výhybny musejí být každých 80 až 100 metrů. Podstata dodržování bezpečného odstupu spočívá v tom, že na běžné venkovské silnici není možné cyklistu předjet v okamžiku, kdy v protisměru zrovna jede jiné vozidlo, anebo v zatáčce či pod horizontem, za které není vidět. Případné zpomalení motoristy v řádu vteřin či desítek vteřin nemá zásadní negativní dopad na celkovou plynulost provozu. Je to malá daň za to, že nedojde k ohrožení života a zdraví. 3. Vymahatelnost zákona se posílí, smysl je však především edukativní a preventivní. Česká dopravní policie dnes bezpečný odstup vůbec neřeší, dokud nedojde k tragické nehodě. Policie totiž neví, jaká vzdálenost je bezpečná. Až smrt či vážné zranění cyklisty postaví najisto, že odstup dostatečný nebyl. Ředitel dopravní policie Jiří Zlý nepochopitelně odmítá definici konkrétní vzdálenosti odstupu 1,5 metru, protože ji údajně nemůže změřit – aniž by si zjistil, jakým způsobem policie v zahraničí bezpečný odstup kontroluje a vymáhá. K prokázání přestupku stačí kamerový záznam. Vzhledem k zásadě „v pochybnostech ve prospěch obviněného“ se nehraje na přesné centimetry nebo decimetry, ale postihují se pouze jednoznačně excesivní případy velmi nebezpečného předjíždění. 4. Doporučení chovat se ohleduplně nestačí. Snad všichni si uvědomujeme, že je třeba zákonem upravovat nejvyšší dovolenou rychlost v obci 50 km/h, protože každý může mít jinou představu, jaká rychlost je bezpečná. Stejné je to s bezpečným odstupem. Bohužel existují motoristé, kteří by rádi v obci jezdili 100 km/h a cyklistu předjíždějí s odstupem menším než 50 cm. 5. Povinné přilby pro dospělé cyklisty nejsou alternativou bezpečného odstupu. Přilba sice může snížit riziko některých úrazů hlavy, samotné nehodě však nijak nezabrání. Pokud nezakážeme silniční cyklistiku, potřebujeme bezpečný odstup. Je na nás, jestli se vydáme cestou zákazů a represí, nebo cestou vzájemného respektu. 6. Cyklostezky nejsou všude ani pro každého. Na 55 732 kilometrů silnic v České republice připadá pouhých 1 503 kilometrů cyklostezek. Ty často přitom primárně slouží jako chodníky a každých pár desítek metrů je přerušují vjezdy na sousedící pozemky. Chodci a cyklisté ani podle stávající zákonné úpravy nejsou povinni užít stezky pro chodce a cyklisty. Cyklisté tak mohou legálně užít i silnici a chodci chodník na protější straně vozovky. K neužití stezky mohou mít řadu dobrých důvodů, především vlastní bezpečnost.