Anglická kultovka – odpusťte mladému hochu ten výraz, ale já ji tak vnímám – Nukeproof vám asi bude známým pojmem. Bohužel problémy mateřské společnosti před dvěma lety vedly k jejímu zániku. Dnes již víme, že dočasnému. Po odkoupení firmou Belgian Cycling, tedy mimo jiné, ale především výrobcem kol Ridley, se mohly tyhle „jádru odolné“ produkty začít zas šířit zpět mezi bikery. Nový Nukeproof Reactor je jedním z nich. Tak popadněme dozimetry a skafandry a pojďme se mu podívat na zoubek.
Nová generace trail biku Reactor vyrostla na té předchozí, ale rozhodně se nejedná jen o přelakování a drobné úpravy v jiné továrně. Jde spíše o větší facelift, kdy geometrie i samotná konstrukce rámu dostaly spoustu vylepšení. Celokarbonový rám (hliníkové je jen vahadlo) je kompletně přepracovaný, a to sakra dobře. Reactor pro mne byl láskou na první pohled. To kolo prostě vypadá, že dojede na konec světa. Asi proto název Nukeproof.
Agresivnější trail bike
Nový rámový trojúhelník se změnil hlavně ve vzhledu horní trubky, kdy oko tlumiče je uchyceno do krátkého výstupku a ne dlouhého, protaženého až k hlavové trubce, jako tomu bylo dříve. Rovněž došlo k přírůstku zdvihu o 10 mm, tedy na 140 mm vzadu a 150 mm vpředu. To z Reactoru činí trail bike na agresivnějším konci spektra, ale nenechte se zmást. Pořád je to živé kolo, jak má být. O tom, jaké přesně bude, rozhoduje i flipchip, který na pozici Trail mění bike na šlapavější a na pozici Rail na sjezdovější (položenější vidlice, o 6 mm nižší střed). Tato volba dovoluje už i montáž mullet výpletů. Další detaily rámu jsou dnes již skoro samozřejmosti typu UDH patky přehazovačky, boostové zadní osy a BSA středu. U středového pouzdra nutno dodat, že je opravdu masivní a výrazně přispívá k celkové tuhosti kola, která byla naprosto špičková. K tuhosti už se nevrátím, protože nebyl okamžik, pro nějž bych u ní volil jiné slovo.
Promyšlená geometrie
V číslech se jedná o trailového šviháka, jak se patří. Hlavový úhel 65°, respektive 64,5°, sedlový 77° nebo 78° (rozhoduje pozice flipchipu) a řetězové vzpěry dlouhé 445 mm ve velikosti L naznačují, že tady někdo při vymýšlení geometrie věděl, co a pro koho dělá. Napovídá tomu i rozvor 1257 mm a reach 480 mm. Kolo je díky těmto číslům opravdu velmi čitelné i při vyšších rychlostech, ale nebojí se ani odlepení od země či ostré vracečky, pokud to terén vyžaduje.
Vzhůru na traily
Při cestě nahoru se šlape opravdu velmi dobře, přirozeně, bez bolesti i pocitu mrhání energie. Vlastně jsem dost často zapomínal, že jedu na skoro allmountainovém kole s enduro plášti, protože to tak příjemně valilo vpřed! Po páčce lockoutu jsem ani nesahal, protože mi jezdivost kola Nukeproof Reactor opravdu přišla až tak dobrá. Prostě akce = reakce, jak uvedl tento test titulek. A z kopce to u tohohle „rudocha“ platilo dvojnásob. Ve svižných pasážích jsem na trailu doslova letěl. Přišla kořenová pasáž? Prostě jsem se od prvního hnědého hada odpálil a letěl jsem přes všechny ty slizouny, co mi blokovaly průjezd. To, s jakou mrštností a chutí kolo překonává překážky, bylo opravdu návykové.
Nukeproof Reactor sází na elektrický Sram
A osazení vypadá jak? Vlastně velmi dobře. O komfort a kontakt s terénem se stará kompletně RockShox. S vidlicí Lyrik Select+ o zdvihu 150 mm vpředu a tlumičem Super Deluxe Select+ vzadu se člověk nemusí bát, že by tlumení nestíhalo. Lyrik se díky nastavení pomalé i rychlé komprese dal opravdu pěkně odladit tak, aby člověk měl při každém sjezdu absolutní jistotu nad kolem. Super Deluxe vzadu naopak kolu poskytoval pěkný „pop“ pro odrazy a pohupování na trailu. Tohle kombo zkrátka šlapalo výborně. Stejně tak pohon Sram GX T-type Eagle AXS. Elektrický pracant, co řadí, jak si člověk zamane. Lépe v tahu, fakt tomu tak je. Kliky o délce 165 mm byly zpočátku trošku otravné, protože jsem si připadal, že musím točit nohama jako kafemlýnek, abych se vůbec rozjel. Ale po pár minutách jsem si zvykl a ve finále přivítal rychlejší točení nohama bez chytání pedálů o zem.
Brzdy Sram Maven Bronze jsou kotvy. Tečka. Dokonce takové, že na Reactoru jsou jen 180mm kotouče a ničemu to nevadí ani v těžkých pasážích. Po zahřátí tyto třmeny naprosto bez problému zpomalují nebo zastavují kolo. Dokonce i na erzetách na závodech Blinduro Zima, kam jsem bike taky vzal, nebyl problém kolo zastavit na pětníku. Ať už to byla jakákoliv vracečka nebo prudký sjezd, tak Maveny prostě fungují libově.
OEM kola jsou překvapením
Aby tahle mašina mohla dobře jet po rovině a do kopce, ale taky valit z kopce jako divá, musí mít dobrá kola. A ta tu jsou. Hliníkové ráfky a náboje Horizon z dílny Nukeproofu. Musím říct, že z těchto OEM komponentů jsem byl dost mile překvapený. Standardně bývají montážní výplety často pofidérní záležitostí, krátce po koupi kola je chcete vyměnit, ale zde tomu tak nebylo. Super.
Pláště WTB Vigilante vpředu a WTB Verdict vzadu je kombo na endurko jako vyšité. Pro svižnější, více trailové ježdění bych spíše volil Vigilante a Trailboss pro hladší odvalování, ale což, alespoň jsem se v ostrých pasážích nemusel bát o své zdraví.
Frézovalo se
Kontakt s kolem? Sedlo, řídítka, představec, gripy? Povím. Sedlo Horizon SL mi pod zadnicí zkrátka sedlo. Vtip zamýšlen, nezlobte se. Sedlovka Tranz-X o zdvihu 200 mm byla opravdu královsky disponovaná a k její funkci nemohu říct nic jiného než pozitivní věci. Chodí hladce, drží, páčka se komfortně ovládá. Řídítka Nukeproof o zdvihu 25 mm a šíři 800 mm naprosto skvěle padla do ruky, prostě pecička. Představec Horizon o délce 45 mm mě zaujal primárně svým krásným vzhledem. Pěkně a naprosto precizně vyfrézovaný. To se u továrního osazení příliš často nevidí. Palec hore. Jediné, co mi kontakt s kolem lehce kazilo, byly gripy. Ty o tloušťce 31,6 mm zkrátka nepokryjí potřeby mé velké ruky.
Zastoupí i kola s vyšším zdvihem
Podle mne jezdec bude díky jízdě na Nukeproof Reactor Carbon zářit. Ne, nebude to radiací, ale radostí, kterou mu do tváří vtiskne tenhle bike. Do kopce jede, z kopce valí, ba i na rovině potěší. Jede se na něm prostě skvěle. Všestranný, svižný trail bike, který při osazení mullet koly a vyšším zdvihu vidlice zastoupí, alespoň na českých trailech, kdejaké endurko s vyšším zdvihem. A ještě hezky vypadá. Nukeproof mimochodem dovoluje objednání vlastní rámové sady v custom barvě dle libosti. Takže win-win situace, nebo snad ne?
Matěj Štětina Foto: Petr Štuka
NUKEPROOF REACTOR CARBON 290 / TECHBOX
- rám Nukeproof Reactor 290, UD karbon
- tlumič RockShox Super Deluxe Select+ Air
- vidlice RockShox Lyrik Select+
- zdvihy 150/140 mm
- řazení/přehazovačka Sram GX T-type Eagle AXS, 1×12
- kliky Sram GX Eagle T-type (převodník 30 zubů)
- kazeta Sram GX CS1275 T-type (10–52 zubů)
- brzdy Sram Maven Bronze, čtyřpístkové (kotouče Sram Centerline 1,8 mm, 180/180 mm)
- zapletená kola Nukeproof Horizon Pro 29“
- pláště WTB (P/Z) Vigilante Light High Grip 29×2,5“/WTB Verdict Tough Fast Rolling 29×2,4“ (sériově Magic Mary Evo/Nobby Nic Evo)
- teleskopická sedlovka Tranz-X YS108, zdvih 200 mm
- sedlo Nukeproof Horizon SL
- řídítka Nukeproof Horizon, šířka 800 mm, zdvih 25 mm, průměr 35 mm, Alu
- představec Nukeproof Horizon, délka 45 mm, Alu
- hmotnost 14,7 kg (vel. L, s pedály)
- cena 162 900 Kč
- web dovozce značky Nukeproof www.zookee.cz
NUKEPROOF REACTOR CARBON 290 / CO NÁS ZAUJALO
- SEDLOVKA / Teleskopka Tranz-X a jejích 200 mm zdvihu je něco, co nemají ani některá enduro kola. Více takových sedlovek na více kolech prosím.
- KOKPIT / Pěkně vyladěné duo Nukeproof Horizon, zejména pak frézovaný představec, jsou něčím, co se u standardního osazení sériových kol zpravidla nevidí.
- BRZDY / Kotvy, jen tak se dají nazvat Maveny Bronze od Sramu. Spolehlivé, ostré, nevadnoucí, a hlavně silné brzdy.
FOTOGALERIE
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT