Už pátá generace. Model Domane debutoval v roce 2012 a za tu dobu si vytvořil pověst silničního univerzála, který postupem let přidával technologie i průchodnost pro pneumatiky. Kdo očekával, že Trek nejnovější generaci „naloží“ další porci vychytávek, může být překvapen. Gen 5 ctí klasický silniční vzhled a pryč je IsoSpeed i úložný prostor v rámu. Jezdci hledající zjednodušenou konstrukci a špičkovou hmotnost ale zajásají.
Ikonické silniční vytrvalostní kolo od Treku slibuje, že mnohem větší fokus na váhu není nijak vykoupen menším pohodlím, než na které byli majitelé předchozích generací zvyklí. Naopak. Za čistou elegancí se má skrývat naprosté upřednostnění všestrannosti, komfortu a moderního vytrvalostního výkonu zároveň. Samozřejmě jde o kolo z uhlíkových vláken a jak lze z jeho zaměření usuzovat, je připraveno na dlouhou cestu domů po hladkém asfaltu i rozbité vedlejší silnici.
Srovnání s předchůdcem
Protože nový Trek Domane redukuje výkonnost vytrvalostního silničního kola na to nejdůležitější, tedy na plynulou jízdu s jistým ovládáním a na čistý styl, je jasné, že všemu musel být výrazně přizpůsoben i rám z Trekem používaných uhlíkových vláken OCLV. Ač přidává prostor pro širší pláště (40 mm namísto 38 mm), je výrazně aerodynamický a bez zbytečných ozdob. Pokročilá konstrukce umožnila srazit jeho váhu u řady SLR o celých 305 gramů oproti předchůdci a vrcholná verze Domane SLR 9 AXS 1x Gen 5 posouvá úsporu hmotnosti dle výrobce ještě o krok dál.
Pryč je kultovní prvek
Nadváhou se stal prvek IsoSpeed, ač Trek vždy zdůrazňoval, že právě tato technologie byla řešením pro jeho profesionální kola, která vyhrávala závody Paříž-Roubaix. To ale byla doba, kdy jezdci nasazovali 25mm pláště a rám musel pochytit mnohem více vibrací. Americká značka se podle všeho i tak zdráhala prvek pro Gen 5 vyřadit a rozhodnutí to nakonec provést bylo způsobeno hlavně požadavky částí svých zákazníků. Právě ti chtěli lehčí kolo, navíc se vzpřímenější polohou posedu.
Jako řešení pro pohlcování otřesů má Trek Domane 2027 kromě širších plášťů i novou sedlovku. Komplexním výsledkem je při použití specifikovaných plášťů rozmezí 5 % od výkonnosti předchozí generace z hlediska vibrační energie. Sedlovka je navržena tak, aby se vertikálně prohýbala. To jezdcům pomáhá být v komfortu a jezdit s větším nasazením po delší dobu bez toho, aby se švih stal únavným.
Napřímit
Zmínili jsme požadavek o úpravu posedu. Vzpřímenější polohu zajišťují nová řídítka se zvýšenou výškou o 20 mm. Pod představcem nenajdete žádné nadbytečné podložky a kokpit je poctivě polstrovaný omotávkami. Změny se nijak neměly dotknout stability kola při vyšších rychlostech. Důležité je ještě zmínit, že vytrvalostní geometrie rámu byla převzata ze čtvrté generace Domane. Změnu posedu udává jen nové osazení.
Ucelená rodina
Trek Domane přichází na trh v šesti velikostech a v širokém cenovém rozpětí. Kola se drží trendu kratších klik, kdy velikosti XS a S mají 160 mm dlouhé kliky, velikosti M a ML 165 mm a velikosti L a XL 170mm kliky. Vlajková loď Domane SLR 9 AXS 1x je vybavena sadou pohonu Sram Red XPLR AXS, koly Bontrager Aeolus RSL 37, pneumatikami Pirelli P Zero Race RS a kokpitem Trek Aero RSL. Uvádí hmotnost 6,63 kg. Opakem je základní verze Domane SL 4, která využívá o něco cenově dostupnější karbon OCLV 500 (od SL 7 výš je OCLV 900) a pohon Shimano Tiagra. Napříč celou rodinou Gen 5 se protíná jak americký Sram tak japonské Shimano.
Široké jsou i možnosti přizpůsobení kola, protože součástí je program Project One. Ten jezdcům umožňuje sestavit si nový Domane přesně podle svých představ, od komponentů až po barvu laku. Lze si vybrat velmi lehkou nebo extra aerodynamickou variantu, matný či metalický povrch a bez příplatku si přizpůsobit šířku řídítek, délku klik a další parametry na míru.
Trek Domane 2027 bude k dispozici u vybraných prodejců značky a samozřejmě na stránkách trekbikes.com, kde najdete veškeré info o jednotlivých specifikacích a cenách.
-
- default
připravil: Martin Kuška
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT