Nosným prvkem nabídky německého výrobce Vecnum jsou především teleskopické sedlovky. Krom nich má v nabídce ještě pár dalších komponentů, mezi něž patří i testovaný odpružený představec Freeqence. Ten je stejně jako zbytek nabídky kompletně navržen, testován a vyráběn v Německu. Jeho hlavní části jsou CNC frézovány z hliníkové slitiny 7075, pružení obstarává elastomerový element. Připojovací rozměry jsou standardní 1 1/8“ u krku vidlice a 31,8 mm u řídítek.
Montáž představce neskrývá žádné záludnosti, pouze u 90mm varianty je potřeba pomocí přiložené měrky ověřit vzdálenost představce od hlavového složení kvůli potenciální kolizi jeho ramínek s horní miskou složení při plném propružení. Může se tak stát, že představec bude nutné nainstalovat výše, než byl původní pevný. Podle mého náčrtu představec ve zdvihu 5 mm, což zhruba odpovídá zdvihu po zatěžkání řídítek rukama, změní sklon na 0°, při jednom centimetru už jsou to 3,4°.
Tuhost pružicího elastomerového elementu lze nastavit pomocí šroubu umístěného zboku představce. Celkový rozsah je 19 otáček, přičemž z výroby je nastavený na pět otáček od nejměkčí polohy. Výrobce doporučuje toto nastavení ponechat a já po zkušenosti souhlasím. Když si představec propružím vlastní vahou, jako jsem zvyklý u odpružených vidlic, může se zdát měkký. Jenže při jízdě je zatěžován značně odlišně než vidlice, na které spočívá odhadem 40 % hmotnosti jezdce. Při jízdě vsedě totiž na řídítkách spočívá pouze váha rukou, odpružení představce by tak naopak mělo být velmi měkké, pokud má být účinné.
Začnu tím jednoznačně pozitivním, a tím je neznatelné pružení představce při jízdě ze sedla. Progresivita chodu 20mm zdvihu je velká, zatížen vahou jezdce se tak představec pohybuje naprosto nepostřehnutelně. Za to, že při jízdě nijak neruší, vděčí i paralelogramové konstrukci, která odbourává otravný neduh jednočepových odpružených představců – tedy naklápění řídítek v průběhu pružení. Představec disponuje 10mm negativním zdvihem, který odpruží například zpětný tah za řídítka při nadlehčení předního kola nebo pokud se představec rychle roztáhne do výchozí pozice. Zde je vhodné zmínit, že elastomerový pružicí element překonává netlumenou ocelovou pružinu v umírněné rychlosti zpětného chodu, představec tedy při rychlém roztažení „nekope“.
Zmíněný dvoucentimetrový zdvih tlumiče se během testu ukázal jako puritánský. Od představce nečekejte žádné vyzobávání drobných nerovností a vyhlazováních drsných trailů. Jeho role je zaoblit členitost terénu a utlumit intenzitu velkých rázů. Představec Freeqence tak vnímám jako tichého společníka, který dokáže rozbitou cestu udělat snesitelnější a pomůže v nejhorších chvílích. Kdo chce více komfortu, bude muset sáhnout po odpružené vidlici, která však přidá na váze citelně více než 150 g jako v případě tohoto komponentu. Případně se poohlédnout po jiném technickém řešení. Například odpružený element Future Shock od Specializedu dokáže při stejném zdvihu poskytnout více komfortu. Ovšem to už se bavíme o pořízení celého kola, nikoli o vylepšení stávajícího.
Připravil: Jaroslav Novák
VECNUM FREEQENCE // TECHBOX
- materiál hliníková slitina 7075
- délky 90, 105 a 120 mm
- sklon +3°
- zdvih 20/10 mm (pozitivní/negativní)
- hmotnost 300 g (90 mm)
- cena 6790 Kč
plus
- velice pěkné a kvalitní zpracování
- tuhost konstrukce
- minimální reakce na pohyb jezdce při jízdě ze sedla
- zcela kultivovaný projev
- citelná úleva pro ruce při ostřejších rázech od terénu
minus
- citlivost a pracovní rozsah by mohly být větší
- pouze pozitivní sklon
- 90mm varianta musí být u některých rámů nainstalovaná výše než pevný představec kvůli kolizi s hlavovým složením
FOTOGALERIE
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT